AE5 وAE11 وAE12 وME2 تتحول من رأس الرجاء الصالح إلى السويس.. وأولى الرحلات تبدأ 19 سبتمبر
تدخل عودة الخطوط الملاحية الكبرى إلى قناة السويس مرحلة أكثر قوة، بعد قرار «ميرسك» و«هاباج لويد» إعادة أربع خدمات إضافية لتحالف Gemini Cooperation إلى المسار المصري.
وتشمل العودة الجديدة خدمات AE5 وAE11 وAE12 وME2، التي تبدأ تدريجيًا التخلي عن الدوران حول رأس الرجاء الصالح لصالح البحر الأحمر وقناة السويس.
وبإضافة الخدمات الأربع إلى AE15 وAE19، ترتفع خدمات Gemini التي دخلت مسار العودة إلى قناة السويس إلى ست خدمات رئيسية.
وتبدأ أولى التحركات الجديدة يوم 19 سبتمبر 2026، مع انطلاق M/V Antonia Maersk على خدمة AE11 من ميناء تانجونج بيليباس.
وتليها M/V Marchen Maersk على خدمة AE5 يوم 21 سبتمبر.
أما خدمة ME2، فتبدأ عودتها غربًا عبر السويس مع M/V Cornelia Maersk من كولومبو يوم 24 سبتمبر.
وتحمل الخطوة أهمية خاصة لأنها لا تتعلق بعبور سفينة منفردة أو رحلة استثنائية، وإنما بإعادة تعديل مسارات خدمات منتظمة تربط آسيا وأوروبا والهند والبحر المتوسط.
وتربط خدمة AE5 آسيا بشمال أوروبا، مرورًا بتشينغداو ونينغبو وتانجونج بيليباس، ثم قناة السويس وموانئ شمال أوروبا.
أما AE11 فتربط آسيا بالبحر المتوسط عبر السويس، وصولًا إلى طنجة وفالنسيا وبرشلونة ولاسبيتسيا وجنوة وفادو ليجوري.
وتخدم AE12 حركة التجارة بين آسيا والبحر المتوسط والأدرياتيك، بينما تربط ME2 الهند بأوروبا عبر كولومبو وقناة السويس.
ولا تتم العودة في الاتجاهين بالتوقيت نفسه.
فخدمة AE5 تبدأ رحلاتها شرقًا عبر السويس اعتبارًا من 22 سبتمبر، بينما تبدأ AE11 الاتجاه الشرقي يوم 28 سبتمبر.
أما ME2 فتبدأ أول رحلة شرقية وفق المسار الجديد في 31 أكتوبر.
ولم تعلن الشركتان حتى الآن موعد أول رحلة منتظمة لخدمة AE12 عبر قناة السويس، على أن يتم تحديده لاحقًا.
وكانت «ميرسك» و«هاباج لويد» قد بدأتا خلال الأشهر الماضية اختبار العودة التدريجية إلى البحر الأحمر وقناة السويس.
كما سبقت خدمتا AE15 وAE19 الإعلان الجديد بالعودة إلى المسار المصري.
لكن إدخال أربع خدمات إضافية يرفع مستوى العودة من مرحلة الاختبار والعبور الانتقائي إلى إعادة تشكيل فعلية لجزء من شبكة Gemini.
وأكدت الشركتان أن قناة السويس تظل ممرًا حيويًا للتجارة بين الشرق والغرب.
كما أشارتا إلى أن طريق البحر الأحمر والسويس يوفر مسارًا أقصر وأكثر كفاءة بين آسيا وأوروبا مقارنة بالدوران حول رأس الرجاء الصالح.
ورغم ذلك، لا تعني الخطوة أن قناة السويس استعادت كامل الحركة التي فقدتها منذ أزمة البحر الأحمر.
فبحسب بيانات Xeneta، بلغت الطاقة الأسبوعية التي استخدمت قناة السويس خلال أغسطس نحو 213 ألف حاوية مكافئة TEU.
ويقل هذا المستوى بنحو 77% عن الطاقة التي كانت تمر عبر القناة في أغسطس 2023.
وتزداد أهمية هذه المقارنة مع نمو الطلب على تجارة آسيا وأوروبا خلال السنوات الثلاث الماضية.
ومن ثم، فإن مجرد العودة إلى مستويات طاقة 2023 لن تعني بالضرورة استعادة قناة السويس كامل حصتها السابقة من السوق.
وتبقى العودة أيضًا مرتبطة بالوضع الأمني في البحر الأحمر والشرق الأوسط.
وأكدت «ميرسك» و«هاباج لويد» استمرار مراقبة التطورات، مع بقاء سلامة البحارة والسفن والبضائع العامل الأول في تحديد أي توسع إضافي.
ومع ذلك، فإن إعادة أربع خدمات منتظمة دفعة واحدة تمثل إشارة أقوى كثيرًا من عبور السفن الفردية الذي شهدته القناة خلال الأشهر الماضية.
وبذلك لم يعد السؤال الأساسي: هل تعود الخطوط الملاحية إلى قناة السويس؟
بل أصبح: ما السرعة التي ستنتقل بها العودة من ست خدمات في Gemini إلى استعادة الجزء الأكبر من الشبكات الرئيسية بين آسيا وأوروبا؟
SEO Title: ميرسك وهاباج لويد تعيدان 4 خدمات جديدة إلى قناة السويس عبر Gemini
Meta Description: ميرسك وهاباج لويد تعيدان خدمات AE5 وAE11 وAE12 وME2 إلى قناة السويس بدل رأس الرجاء الصالح، لترتفع خدمات Gemini العائدة عبر السويس إلى 6 خدمات.
</div>
