قد تتحول ترسانات قناة السويس من خدمة الموانئ المصرية إلى تلقي طلبات من أسواق متوسطية. فقد بحثت قناة السويس ومالطا في 11 نوفمبر 2026 فرص تصنيع القاطرات وسفن الصيد، إلى جانب تدريب الكوادر البحرية. لكن الاهتمام المعلن لم يتحول بعد إلى عقد.
استقبل الفريق أسامة ربيع كريستوفر كوتايار، السكرتير الدائم لوزارة الخارجية والشؤون الأوروبية المالطية، بحضور سفير مالطا أندريه سبيتيري. وركز اللقاء على إمكانات الهيئة الصناعية والخدمية، وترتيب اتصالات وزيارات متبادلة.
قناة السويس ومالطا.. من التدريب إلى القاطرات
عرضت الهيئة خبرتها في أعمال الموانئ والتكريك وصيانة السفن وتصنيع الوحدات البحرية. وأبدى المسؤول المالطي اهتمام بلاده بالتدريب وبناء القاطرات وسفن الصيد، مع بحث فرص التعاون بين المؤسسات المعنية في البلدين.
وتملك الصناعة المصرية خبرة تشغيلية يمكن تطويرها إلى فرص تصدير. وسبق أن نشرت أنباء النقل البحري تفاصيل تدشين ثلاث قاطرات وترتيبات لبناء خمس أخرى بترسانة التمساح، ما يوضح النشاط المحلي القائم من دون أن يعني وجود طلب مالطي على هذه الوحدات.
هل تتقدم الترسانات إلى التصدير؟
يختلف بناء القاطرة عن سفينة الصيد في التصميم والتجهيزات وشهادات الاعتماد. ولذلك يحتاج أي تعاون إلى مواصفات فنية وسعر وجدول تسليم، فضلًا عن تحديد نسب المكوّن المحلي والمسؤول عن الصيانة.
ويتزامن اللقاء مع مباحثات قناة السويس وDEME لتطوير صناعة الكراكات. ويعكس الملفان اهتمامًا بتوسيع دور الترسانات، لكنهما ما زالا في مرحلة الدراسة. إذا جاءت طلبيات فعلية، سيصبح بالإمكان قياس الأثر على العمالة والإنتاج. أما الآن فالباب مفتوح، وليس المصنع مشغولًا بعقد جديد.
