أطلقت COSCO Shipping Lines خدمة بحرية مباشرة جديدة تربط ميناء نانجينغ الصيني بشمال أفريقيا، مع وضع ميناء بورسعيد ضمن المحطات الرئيسية للرحلة.
وتنفذ الرحلة الأولى السفينة M/V GUO FU HAI، وهي سفينة بضائع عامة General Cargo حديثة وليست سفينة حاويات مخصصة، لكنها مجهزة لنقل الحاويات إلى جانب أنواع أخرى من البضائع.
من نانجينغ إلى بورسعيد وبنغازي
بدأت الرحلة من محطة Longtan Container Terminal في ميناء نانجينغ، قبل توجه السفينة إلى نينغبو وهونغ كونغ، ثم إلى بورسعيد وبنغازي.
وتستغرق الرحلة من نانجينغ إلى شمال أفريقيا نحو 20 يومًا، في خطوة تمنح المصدرين الصينيين اتصالًا بحريًا مباشرًا جديدًا بالمنطقة.
وتحمل السفينة في رحلتها الأولى معدات وآلات ومنتجات صناعية، إلى جانب السيارات والحاويات، وفق البيانات المنشورة حول تشغيل الخدمة الجديدة.
ويعكس تنوع الشحنة طبيعة M/V GUO FU HAI كسفينة بضائع عامة متعددة الاستخدامات، وليس كناقلة حاويات تقليدية تعمل فقط بنظام الخلايا الثابتة.
قدرة تصل إلى 2,970 حاوية
يبلغ طول M/V GUO FU HAI نحو 229.95 متر، وعرضها 32.26 متر، فيما تتجاوز حمولتها الساكنة 80 ألف طن وفق المصدر الصيني.
ورغم كونها سفينة بضائع عامة، فإن تصميمها يسمح باستيعاب ما يصل إلى 2,970 حاوية مكافئة TEU عند استخدامها لنقل الحاويات.
وسجلت السفينة خلال زيارتها ميناء نانجينغ أكبر طاقة تحميل حاويات لسفينة تستقبلها محطة Longtan حتى الآن.
وقالت The Loadstar إن السفينة غادرت نانجينغ بعد تحميل ما يزيد قليلًا على نصف طاقتها الاستيعابية، وكانت الآلات والسيارات ضمن البضائع المشحونة.
بورسعيد تدخل شبكة مباشرة جديدة مع شرق الصين
تكتسب الخدمة أهمية لميناء بورسعيد مع إضافتها اتصالًا مباشرًا جديدًا بحركة الصادرات القادمة من أحد المراكز الصناعية المهمة داخل الصين.
وكانت نسبة كبيرة من صادرات المناطق المحيطة بنانجينغ تنتقل سابقًا إلى موانئ ساحلية أخرى، وفي مقدمتها شنغهاي ونينغبو، قبل تحميلها على السفن العابرة للمحيطات.
وتتيح الخدمة الجديدة تجميع الشحنات في نانجينغ وإنهاء الإجراءات محليًا، ثم إرسالها بحرًا بصورة مباشرة إلى أسواق شمال أفريقيا.
وقدرت COSCO أن هذا النموذج يمكن أن يوفر نحو ألف يوان من تكاليف النقل والإجراءات لكل حاوية بالنسبة لبعض المصدرين في المنطقة.
نانجينغ تتوسع من الخطوط الآسيوية إلى الرحلات البعيدة
يمثل تشغيل خط شمال أفريقيا خطوة جديدة في توسع ميناء نانجينغ نحو الخدمات البحرية طويلة المسافة.
وكانت معظم خدمات الحاويات الدولية المرتبطة بالميناء تتركز تاريخيًا في الأسواق الآسيوية، قبل بدء محاولات الوصول المباشر إلى أوروبا والأسواق البعيدة.
وتجاوز تداول الحاويات في نانجينغ أربعة ملايين حاوية مكافئة خلال 2025، بينما يستهدف الميناء الوصول إلى 6.3 مليون حاوية سنويًا بحلول 2035.
وبالنسبة لبورسعيد، ستتحدد القيمة التجارية الفعلية للخدمة بمدى انتظام الرحلات وحجم الشحنات التي يستطيع الخط جذبها بين الصين ومصر وشمال أفريقيا.
