DFDS تؤكد نجاح خط دمياط–تريستا وإضافة السفينة الثانية

أقرت مجموعة DFDS الدنماركية بتحسن أداء خط الشحن البحري بين مصر وإيطاليا، رغم الضغوط التي تواجه عملياتها في شرق البحر المتوسط. وكشف تقرير الربع الثالث لعام 2026، الصادر في 11 نوفمبر، عن إضافة سفينة شحن ثانية إلى الخط المصري خلال الربع الثالث، في إشارة إلى اختلاف مسار الخدمة المصرية عن بعض الخطوط التركية.

وتدير DFDS خدمة الرورو بين دمياط وتريستا بالتعاون مع وكيلها في مصر «بان مارين». وتخدم الرحلات نقل المقطورات والشاحنات والبضائع القابلة للشحن على وحدات متحركة، مع ارتباطها بالمراكز اللوجستية والأسواق الأوروبية.

مصر تتقدم بينما تتراجع حركة المتوسط

أظهر التقرير أن أحجام الشحن على خطوط DFDS في البحر المتوسط انخفضت بنسبة 3.1% خلال الربع الثالث مقارنة بالفترة نفسها من 2025. وأرجعت الشركة جانبًا أساسيًا من التراجع إلى تقليص الطاقة التشغيلية على خط إسطنبول–تريستا.

وفي المقابل، أوضحت الشركة أن أحجام الشحن زادت على بقية خطوطها في المنطقة. وأكدت أن السفينة الثانية دخلت الخدمة المصرية خلال الربع الثالث، وأن أداء المسار المصري–الإيطالي شهد تطورًا إيجابيًا خلال العام.

وتشير الجداول المعلنة لخدمة دمياط–تريستا إلى تشغيل سفينتي ARK FUTURA وGALLIPOLI SEAWAYS في رحلات مرتبطة بالممر خلال أكتوبر ونوفمبر. وتذكر DFDS أن زمن الرحلة المباشرة يبلغ نحو 68 ساعة، بينما تتوقف مواعيد الوصول الفعلية على جدول كل إبحار.

ولا يعادل تشغيل سفينتين ارتفاعًا مماثلًا في حجم التجارة تلقائيًا. فالقدرة التشغيلية تعرض عددًا أكبر من الرحلات، بينما تكشف بيانات المناولة الفعلية عما إذا كان المصدرون قد ملأوا المساحات الجديدة. ومن المهم أيضًا قياس انتظام التحميل في دمياط مقارنة بعودة المقطورات من تريستا، لأن اختلال الاتجاهين قد يضغط على تكلفة الرحلة.

أرباح المجموعة لا تعني أرباح الخط المصري

ماليًا، حققت المجموعة إيرادات قدرها 8.8 مليار كرونة دنماركية في الربع الثالث، بزيادة 6% سنويًا. وارتفعت أرباح التشغيل EBIT بنسبة 28% إلى 685 مليون كرونة. لكن هذه مؤشرات للمجموعة كاملة، وليست إيرادات أو أرباح خدمة دمياط–تريستا.

وتواجه DFDS في السوق التركية تحديات في الأسعار والمنافسة وتكاليف الوقود. لذلك تتزايد أهمية معرفة ما إذا كانت زيادة الرحلات المصرية مصحوبة بنمو فعلي في الحمولات، أم أن التحسن يقتصر حاليًا على الطاقة المعروضة.

وستكون المؤشرات الأهم لمتابعة خط دمياط–تريستا هي عدد المقطورات في الاتجاهين، ونسبة امتلاء كل رحلة، وأزمنة الإفراج، وحمولة العودة من إيطاليا. ولم تنشر المجموعة في التقرير رقمًا مستقلًا لأرباح الخط المصري أو حجم مقطوراته.