تواصل CMA CGM توسيع عودة خدماتها إلى قناة السويس، بعد قرارها توجيه جميع سفن خدمة FAL1 المتجهة من شمال أوروبا إلى آسيا عبر القناة بداية أكتوبر.
ويعني القرار أن العودة لم تعد مقتصرة على سفن منفردة أو رحلات تجريبية، بل بدأت تمتد إلى خدمات منتظمة كاملة على واحد من أهم محاور التجارة بين آسيا وأوروبا.
وفي المقابل، ستواصل الرحلات المتجهة غربًا من آسيا إلى أوروبا الدوران حول رأس الرجاء الصالح، بما يعكس استمرار سياسة الحذر التشغيلي لدى الخط الفرنسي.
العودة تتحول من تجربة إلى شبكة تشغيل
سبق أن أعادت CMA CGM توجيه خدمات FAL2 وFAL5 المتجهة شرقًا عبر قناة السويس وباب المندب، قبل إضافة FAL1 إلى المسار نفسه.
ويشير توالي هذه القرارات إلى اتساع تدريجي في الاعتماد على قناة السويس، مع استمرار الشركات في تقييم مستوى المخاطر الأمنية والتأمينية في البحر الأحمر.
وتظل العودة غير مكتملة حتى الآن، إذ لم تتخذ الخطوط قرارًا موحدًا بإعادة جميع الاتجاهات والخدمات إلى المسار التقليدي.
قناة السويس تستعيد جزءًا من حركة آسيا وأوروبا
تمثل خدمات FAL جزءًا رئيسيًا من شبكة CMA CGM بين آسيا وأوروبا، وبالتالي فإن تحويلها إلى السويس يحمل وزنًا أكبر من عبور سفينة منفردة.
ويختصر المسار عبر القناة زمن الرحلات والمسافة مقارنة برأس الرجاء الصالح، وهو ما قد يساعد الخطوط على تحسين استغلال السفن وخفض استهلاك الوقود.
لكن استمرار الاتجاه الغربي حول أفريقيا يؤكد أن عودة السويس ما زالت تتم وفق نموذج تدريجي وليس عودة كاملة.
