بعد أكثر من 70 عامًا من العمل المشترك في التكريك، فتحت قناة السويس وDEME البلجيكية بابًا صناعيًا جديدًا: هل يمكن بناء هياكل الكراكات داخل ترسانات الهيئة، بدل الاكتفاء بتشغيلها وصيانتها؟
طرح الفريق أسامة ربيع الفكرة خلال لقائه المدير الإقليمي للمجموعة، أماديو بيرون، في الإسماعيلية يوم 28 أكتوبر 2026. وتناولت المباحثات صيانة الكراكات والوحدات البحرية وتبادل الخبرات، من دون إعلان تعاقد جديد للتصنيع.
قناة السويس وDEME.. خبرة تتحول إلى صناعة؟
تملك الهيئة كراكتين حديثتين هما «مهاب مميش» و«حسين طنطاوي»، وشاركتا في تطوير القطاع الجنوبي. وتعمل وحدات التكريك المصرية أيضًا في مشروعات الموانئ وتطهير البحيرات. أما بناء بدن الكراكة فهو نشاط صناعي يحتاج تصميمًا وتجهيزات وسلسلة توريد خاصة.
والخبرة السابقة كبيرة؛ إذ نفذت DEME نحو 41 مليون متر مكعب من أعمال تكريك مشروع قناة السويس الجديدة باستخدام أسطول ضم 10 كراكات، وفق أرقام عرضتها الشركة في اللقاء.
التصنيع المحلي ليس عقدًا بعد
يمكن لترسانات الهيئة الاستفادة من أعمال البناء والإصلاح القائمة. وقد رصدت أنباء النقل البحري تدشين قاطرات ترسانة التمساح، بما يوضح قاعدة الصناعة البحرية الحالية. لكن تصنيع هياكل الكراكات لا يعني تصنيع معدات الحفر ونظم التحكم بالكامل.
وتتقاطع هذه الخطوة مع مباحثات قناة السويس ومالطا بشأن القاطرات. وفي الحالتين، تبقى مؤشرات النجاح عقودًا موقعة وحصة تصنيع محلية وجدول تسليم. فالمباحثات تفتح الباب أمام الصناعة، لكنها لا تكفي وحدها لإعلان قيامها.
