تحرك أكبر شريكين في تحالف Gemini Cooperation داخل ميناء دمياط خلال توقيت متقارب، مع زيارة وفدين من Maersk وHapag-Lloyd لبحث زيادة الأعمال وحركة السفن والتداول، في مؤشر جديد على تصاعد المنافسة على الحمولات والخدمات البحرية عبر الميناء.
واستقبلت شركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع، يوم 28 سبتمبر، وفدًا رفيع المستوى من Maersk، بينما استقبلت هيئة ميناء دمياط يوم 30 سبتمبر وفدًا من Hapag-Lloyd، وتصدر ملف زيادة معدلات التداول والتوسع في السوق المصرية مباحثات الجانبين.
ميرسك تبحث زيادة التداول مع دمياط للحاويات
ضم وفد Maersk كلًا من Jur Glerum رئيس المشتريات لمحطات الحاويات في أوروبا، وOliver Abildsten مدير المشتريات الإقليمي لمحطات الحاويات في شرق المتوسط، وكريم إبراهيم مدير خدمة العملاء في ميرسك مصر.
والتقى الوفد الدكتور رفيق جلال العضو المنتدب التنفيذي لشركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع، حيث ناقش الطرفان آليات زيادة أحجام التداول وتوسيع التعاون خلال المرحلة المقبلة.
واستعرضت الشركة إمكاناتها التشغيلية وخطط تطوير الخدمات ورفع معدلات الأداء، في وقت تبحث فيه عن جذب مزيد من السفن والخدمات التابعة للخطوط العالمية.
هاباج لويد تريد سفنًا وحاويات أكثر
وبعدها بيومين، انتقل التحرك إلى هيئة ميناء دمياط، حيث استقبل اللواء طارق عدلي عبدالله رئيس الهيئة وفد Hapag-Lloyd برئاسة ألبير تافوكو المدير العام الإقليمي للشركة لمصر وتركيا واليونان، يرافقه عمرو إسماعيل مدير العمليات في مصر.
وأكد وفد Hapag-Lloyd توجه الشركة نحو زيادة حجم أعمالها في السوق المصرية وتعزيز حركة السفن والتداول عبر ميناء دمياط، مع بحث تيسير متطلبات الخدمات التي يشغلها الخط عبر الميناء.
دمياط تجمع شريكي Gemini
تكتسب الزيارتان أهمية إضافية لأن Maersk وHapag-Lloyd تعملان معًا داخل شبكة Gemini Cooperation، التي بدأت خلال سبتمبر إعادة مزيد من خدماتها تدريجيًا إلى قناة السويس.
وفي الوقت نفسه تتمتع Hapag-Lloyd بموقع مباشر داخل ميناء دمياط، باعتبارها المستثمر الرئيسي والعميل المحوري في Damietta Alliance Container Terminals – DACT، التي بدأت عملياتها التجارية خلال فبراير الماضي، بطاقة مخططة تصل إلى 3.3 مليون حاوية مكافئة سنويًا بعد استكمال مراحل المشروع.
كما عززت Hapag-Lloyd خلال سبتمبر ارتباط دمياط بشبكتها بإضافة الميناء إلى خدمة West Africa Express – WAX، بما يوفر اتصالًا مباشرًا مع موانئ غرب أفريقيا.
الحمولات أهم من الزيارات
الرسالة الأهم في التحركين ليست تبادل الدروع أو الاجتماعات، وإنما الحديث المتكرر عن زيادة السفن ومعدلات التداول.
فوجود محطتين للحاويات داخل ميناء واحد، إلى جانب توسع الخدمات وعودة جزء من حركة آسيا–أوروبا إلى السويس، يرفع قيمة كل حاوية يمكن لدمياط جذبها خلال المرحلة المقبلة.
وبالتالي تصبح المنافسة الحقيقية ليست فقط على استقبال أكبر السفن، وإنما على من يستطيع تحويل هذه السفن إلى خدمات منتظمة وحمولات ترانزيت وتداول مستدام.
