تتحرك مصر والسعودية لتطوير ممر التجارة العربي الجنوبي، لربط أوروبا بدول الخليج عبر الموانئ وشبكات النقل المصرية.
المشروع يعتمد على دمج النقل البحري والبري والسككي، بدل التعامل مع كل ميناء أو خط ملاحي بصورة منفصلة.
وبحث الفريق كامل الوزير، وزير النقل، الخطة مع نظيره السعودي صالح الجاسر خلال اجتماعهما في ألمانيا.
وجاء اللقاء على هامش مشاركة الجانبين في معرض ومؤتمر «إينو ترانس» للنقل في برلين.
البداية من دمياط وتريستا
يعتمد الممر على خط الرورو الذي يربط ميناء دمياط المصري بميناء تريستا الإيطالي.
ويتيح الخط نقل الشاحنات والبضائع بين أوروبا ومصر، مع تقليل عمليات المناولة الوسيطة وفترات الانتظار.
ومن دمياط، تتحرك البضائع عبر شبكة الممرات اللوجستية المصرية باتجاه موانئ البحر الأحمر.
من دمياط إلى سفاجا
تستهدف الخطة ربط ميناء دمياط بميناء سفاجا عبر شبكة متكاملة من الطرق والسكك الحديدية.
ويحول ذلك مصر من نقطة استقبال للبضائع إلى جسر لوجستي بين البحر المتوسط والبحر الأحمر.
وتصبح سفاجا البوابة البحرية الثانية للممر بعد عبور البضائع الأراضي المصرية.
سفاجا إلى ميناء نيوم
من سفاجا، تنتقل البضائع بحرًا إلى ميناء نيوم، ضبا سابقًا، في المملكة العربية السعودية.
ثم يمكن توزيعها عبر الشبكة السعودية إلى باقي أسواق الخليج العربي.
وأكد الجانبان أهمية زيادة الربط المباشر بين الموانئ المصرية والسعودية لدعم التجارة الثنائية والترانزيت الإقليمي.
وتشير الخطة إلى استخدام أساطيل الشركات المصرية الوطنية في الحركة البحرية بين سفاجا والميناء السعودي.
ثمانية ممرات لوجستية داخل مصر
وأوضح كامل الوزير أن وزارة النقل خططت لإنشاء ثمانية ممرات لوجستية دولية متكاملة داخل مصر.
وتربط هذه الممرات مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية والموانئ الجافة ومراكز الخدمات اللوجستية.
كما تربط موانئ البحر المتوسط بموانئ البحر الأحمر باستخدام السكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع والطرق الرئيسية.
أكثر من مجرد خط بحري
وتكمن أهمية المشروع في أنه لا يعتمد على تشغيل خدمة بحرية منفردة بين دولتين.
بل يجمع تريستا ودمياط وسفاجا ونيوم داخل سلسلة نقل واحدة تبدأ في أوروبا وتنتهي بأسواق الخليج.
ويمكن للممر تقليل عمليات إعادة الشحن، خاصة للبضائع الحساسة للوقت والصادرات الزراعية والصناعية.
كما يمنح خط دمياط–تريستا قاعدة حركة أكبر، بعدما كان التركيز الأساسي على التجارة المباشرة بين مصر وإيطاليا.
مصر بين المتوسط والبحر الأحمر
وتسعى مصر من خلال الممرات الجديدة إلى زيادة حصتها من تجارة الترانزيت والاستفادة من موقعها بين بحرين.
ويضيف الربط مع السعودية سوقًا خليجية واسعة إلى الممر الأوروبي الذي يبدأ من تريستا ويمر عبر دمياط.
ويبقى نجاح المشروع مرتبطًا بسرعة الإجراءات الجمركية وتكامل جداول السفن والقطارات وحركة الشاحنات بين أطراف الممر.
