بدأ ربط ميناء شرق بورسعيد بشبكة السكك الحديدية يتحول من مشروع بنية أساسية إلى حركة بضائع منتظمة.
وقال المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، إن رحلات البضائع أصبحت تعمل بصورة يومية.
وكان التشغيل قد بدأ بمعدل قطار واحد أسبوعيًا فقط.
الفردان أعاد الاتصال بسيناء
جاء التطور بعد إعادة تشغيل خط الفردان–بئر العبد وامتداد الشبكة إلى شمال سيناء.
وتتضمن الشبكة وصلة مباشرة لخدمة ميناء شرق بورسعيد.
ويرتبط الخط بمشروع أوسع لإعادة تأهيل مسار الفردان–شرق بورسعيد–بئر العبد–العريش–طابا.
الميناء يخرج من الاعتماد على الشاحنات
تمنح القطارات ميناء شرق بورسعيد مسارًا إضافيًا لنقل الحاويات والبضائع بعيدًا عن الاعتماد الكامل على النقل البري.
كما تسمح بنقل كميات أكبر لمسافات طويلة، خاصة بين الميناء ومناطق الإنتاج والتوزيع الداخلية.
الخطوط الملاحية وراء الطلب
وأشار رئيس هيئة السكك الحديدية إلى أن ميناء شرق بورسعيد يخدم مجموعة من الخطوط الملاحية العالمية.
وأسهم تشغيل كوبري الفردان وربط الميناء بالسكك الحديدية في زيادة الطلب على نقل البضائع بالقطارات.
حلقة جديدة في النقل متعدد الوسائط
يمثل التشغيل اليومي خطوة مهمة في تحويل الموانئ المصرية إلى نقاط داخل شبكة نقل متكاملة.
فالحاوية يمكنها الوصول بحرًا إلى شرق بورسعيد، ثم التحرك بالقطار نحو الأسواق والمناطق الصناعية.
ويخفض ذلك الضغط على الطرق، ويزيد فرص نقل الحاويات لمسافات أطول بكفاءة أكبر.
