دخل ميناءا العين السخنة وسيدي كرير في قلب معركة تأمين إمدادات النفط السعودي، بعد توقف خط أنابيب «شرق–غرب» الذي ينقل الخام من حقول المملكة الشرقية إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر.
وكان الخط الممتد لمسافة 1200 كيلومتر ينقل نحو أربعة ملايين برميل يوميًا، تعادل قرابة 4% من إمدادات النفط العالمية، متجاوزًا اضطرابات مضيق هرمز.
لكن هجمات بطائرات مسيرة أدت إلى إيقافه، بينما تراوحت تقديرات الإصلاح بين أيام قليلة وخمسة أو ستة أسابيع. ولم تعلن السعودية جدولًا زمنيًا رسميًا لإعادة التشغيل.
وبحسب مصادر في سوق النفط، يمتلك ميناء ينبع مخزونًا يكفي الصادرات لمدة تتراوح بين خمسة وسبعة أيام فقط، إضافة إلى كميات سعودية مخزنة في مصر يمكنها تغطية عدة أيام أخرى.
وتقدر الطاقة التخزينية في ينبع بنحو 35 مليون برميل، مقابل 18 مليون برميل في العين السخنة و20 مليونًا في سيدي كرير. إلا أن هذه الخزانات ليست ممتلئة، ولا يمكنها تعويض توقف خط «شرق–غرب» لفترة طويلة.
ويصل النفط إلى العين السخنة على البحر الأحمر، ثم ينتقل عبر خط أنابيب «سوميد» إلى سيدي كرير على البحر المتوسط، ليُحمّل مجددًا على الناقلات دون الحاجة إلى المرور جنوبًا عبر باب المندب.
ولا يعني التطور تحول مصر إلى بديل كامل لهرمز أو ينبع، لكنه يثبت أن السخنة و«سوميد» وسيدي كرير تمثل مجتمعة أحد أهم صمامات الأمان المتبقية أمام صادرات الطاقة الخليجية.
المصدر: Reuters
