M/V GALLIPOLI SEAWAYS تنقل 19.6 ألف طن في إيقاع أسبوعي منتظم.. ومتوسط الحمولة يقفز 24.4%
سجل خط الرورو المنتظم بين ميناء دمياط وميناء تريستا الإيطالي خمس رحلات معلنة خلال أغسطس 2026، بإجمالي حمولات بلغ 19,631 طنًا، مقابل 12,630 طنًا عبر أربع رحلات في يوليو. وبذلك ارتفع النشاط الشهري 7,001 طن، أو 55.4%، بينما زاد عدد الرحلات 25% فقط؛ ما يعني أن التحسن لم يأت من إضافة رحلة خامسة وحدها، بل من ارتفاع متوسط الحمولة في الرحلة الواحدة إلى 3,926 طنًا مقابل نحو 3,158 طنًا في يوليو، بزيادة 24.4%.
| 19,631 طنًا خلال أغسطس | 3,926 طنًا متوسط الرحلة | 4,411 طنًا أعلى رحلة | 998 طنًا فارق الأعلى والأدنى |
بلغت ذروة الشهر في رحلة 21 أغسطس عند 4,411 طنًا، تلتها رحلة 14 أغسطس بحمولة 4,199 طنًا. أما أقل الرحلات فكانت في 28 أغسطس عند 3,413 طنًا، بفارق 998 طنًا عن الذروة. ويظهر التسلسل الأسبوعي — 1 و7 و14 و21 و28 أغسطس — انتظامًا تشغيليًا واضحًا، مع تجاوز أربع رحلات متتالية مستوى 3.7 آلاف طن قبل التراجع النسبي في الرحلة الأخيرة.
شبكة تتجاوز إيطاليا
لم تعد قيمة الخط محصورة في وصلة بحرية بين دمياط وتريستا. فبيانات الرحلات تسجل وجهات تصدير أوروبية متكررة تشمل إيطاليا وهولندا وألمانيا والمملكة المتحدة وسلوفينيا وسلوفاكيا وفرنسا والنمسا، مع ظهور إسبانيا وبلجيكا والمجر والدنمارك والسويد وبولندا وسويسرا في بعض الرحلات.
وفي الاتجاه الآخر، ظهرت حركة ترانزيت غير مباشر مرتبطة بدول الخليج — السعودية والإمارات وعُمان والكويت وقطر والبحرين — إلى جانب الأردن والعراق في بعض البيانات. هذه الخريطة تعكس وظيفة تريستا كبوابة تجميع وتوزيع، وتمنح دمياط دورًا يتجاوز ميناء المنشأ أو الوصول المباشر.
ويضع أداء أغسطس أمام الخط اختبارًا عمليًا للشهور المقبلة: الحفاظ على إبحار أسبوعي ثابت، وتوسيع قاعدة الشاحنين، ورفع شفافية بيانات الوحدات وزمن الرحلة. فإذا استقر المتوسط قرب أربعة آلاف طن ..
