نشر 29-4-2024
كشفت مؤسسة (بلومبرج) أثناء متابعتها لحادث تصادم ناقة البترول ” أندروميدا ستار” التي تحطمت قرب سواحل الدنمارك ,, كشفت عن فضيحة معلومات مضللة من إحدى شركات الحماية و التعويض الأوروبية .
و كتب محرر بلومبرج إن الفضيحة وقعت فى الدنمارك حيث ذكرت شركة التأمين الدانمركية Gard أن وثائق تأمين السفينة لم تكن صالحة .
و يذكر استهداف السفينة منذ يومين ب باب المندب من قبل الحوثيين بدون التعرض لأضرار
وقالت الهيئة البحرية الدنماركية في طلب حرية المعلومات والاستفسارات اللاحقة إن السفينة قدمت بعض وثائق التأمين الخاصة بها تشمل تغطية لدى Gard AS، أكبر مزود للتغطية في العالم ضد الانسكابات والاصطدامات. لكن متحدثًا باسم شركة Gard قال أن ناقلة البترول لم تكن تحت التغطية التأمينة للشركة وقت وقوع الاصطدام ولا تغطيها الآن أيضًا.
لكن التفتيش أكد أن السفينة تحمل وثائق تأمينً صالحة من شركة جارد المعروفى فى سوق تأمين أجسان السفن و البضائع.
ونتيجة لذلك، يناقش الاتحاد الأوروبي حاليا فرض قيود على مثل هذه السفن للتخفيف من مخاطر الكوارث البيئية.
عادةً ما يشمل توفير تأمين الحماية والتعويض من قبل شركة Gard الحماية ضد الانسكابات النفطية والمخاطر الأخرى مثل الاصطدامات.
ولكن بالإضافة إلى ذلك، قدم الطاقم أيضًا للمفتشين الدنماركيين أوراقًا تثبت أنه كان لديه غطاء ضد الانسكابات من شركة التأمين الروسية Ingosstrakh و من غير المعتاد أن يكون هناك مجموعتان متداخلتان فى التغطية .
كانت السفينة ” أندروميدا ستار” ، التي يبلغ طولها 820 قدمًا والقادرة على نقل حوالي 730 ألف برميل من النفط، تعرضت لحادث ” في بداية شهر مارس 2024 بالقرب من السواحل الدنماركية و قالت برومبرج أنها تعرضت لحادث تصادم مع سفينة شحن بلغارية صغيرة تسمى “السلام.
وكانت الناقلة قد جمعت في السابق النفط من روسيا – التي تخضع صادراتها للعقوبات – وفعلت ذلك مرة أخرى بعد أن خضعت لإصلاحات في الدنمارك.
وتشكل السفينة أندروميدا ستار جزءًا من أسطول كبير و تنوع من الناقلات التي قامت روسيا بتجميعها للمساعدة في الحفاظ على تدفق النفط بعد فرض عقوبات على صادرات البلاد بسبب غزوها لأوكرانيا , و غالبًا ما لا تتوافق هذه السفن مع معايير الصناعة ويمكن أن يكون عمرها متجاوز 40 سنة .
وحتى لو كانت ” أندروميدا ستار ” تتمتع بحماية Ingosstrakh ضد الانسكابات، فلا يزال هناك عدم يقين بشأن صلاحيتها إذا حدث خطأ ما أثناء نقل البضائع الروسية التي تنتهك اللوائح الدولية.
وكانت الشركة التي يقع مقرها في موسكو قالت في وقت سابق إنها تمتثل لجميع العقوبات المعمول بها.
وهذا يعني أنه إذا لم تمتثل الشحنة للحد الأقصى البالغ 60 دولارًا للبرميل لسعر الخام الروسي ، فقد ينتهي الأمر بشركة Ingosstrakh إلى عدم تغطيتها.
منطقة رمادية
تسلط الوثائق الضوء أيضًا على حقيقة أن السلطات لا تتلقى في كثير من الأحيان سوى القليل بخلاف المعلومات المتاحة للجمهور حول السفينة ومالكيها ومقدمي الخدمات الآخرين.
يمتلك مالك ” أندروميدا ستار” عنوانًا يبدو أنه يقع في شارع ريفي في مقاطعة “جوا” حيث لا يتضح من خرائط جوجل ما إذا كان قد تم بناء عقار أم لا. ولم يتم إرجاع رسالة إلى عنوان البريد الإلكتروني للشركة المدرج في قاعدة بيانات Equasis البحرية الدولية.
وبعد حوالي شهر من وقوع الحادث، كانت السفينة تبحر مرة أخرى عبر المياه الدنماركية ، وهذه المرة تنقل الخام الروسي الذي تم تحميله عندما كان سعره أعلى من 60 دولارًا للبرميل من قبل شركة Argus Media وإذا تم شراء الشحنة الموجودة على متن السفينة أعلى من هذا المستوى، فسيكون ذلك انتهاكًا للعقوبات الغربية.
و ردًا على أسئلة حول الحادث، نقلت إنجوستراخ عن السلطة البحرية الدنماركية قولها إن السفينة لديها جميع الشهادات المطلوبة، بما في ذلك التغطية التأمينية، وأنها لم تكن على علم بأي تعويضات مطالبة فيما يتعلق بالحادث. ولم تعلق بشكل محدد على ما إذا كانت هي شركة التأمين.
وقالت الشركة الروسية في وقت سابق من شهر ابريل ردًا على أسئلة حول ما إذا كانت ملتزمة بسقف الأسعار الذي حددته مجموعة السبع: “تجري شركة Ingosstrakh أعمالها في ظل التزام صارم بالتشريعات المعمول بها “تستند سياساتنا إلى المعايير الدولية وأفضل الممارسات وتتبع الإرشادات التي وضعتها السلطات المعنية في مختلف البلدان.”
و لم تكن معلومات التأمين والملكية الغامضة هي المراوغات الوحيدة.
عند الفحص بعد الحادث، تبين أيضًا أن الناقلة كانت بها مشكلات مع مولد الطوارئ الخاص بها، وهو قطعة رئيسية من المعدات التي توفر الطاقة الاحتياطية للسفينة ككل.
