أحدثت شركة التمساح للانشاءات البحرية حالة إنتعاش فى سوق بناء السفن و الوحدات البحرية الصغيرة بعد قيام القبطان عطية نعيم آل خليفة مدير العمليات بزيارة عدد كبير من الترسانات و قزاقات بناء اللنشات و التجات فى الاسكندرية و البحيرة خلال الاسبوع الاخير من شهر ابريل المنتهى .
القبطان عطية نعيم ينعش سوق بناء الوحدات البحرية فى مصر …
و أتمت شركة التمساح عدد من الإتفاقات , و إبرم القبطان عطية نعيم عدد من العقود لبناء و شراء و تأجير عدد من الوحدات البحرية لسد متطلبات المشروعات التى تنفذها شركة التمساح بنفسها او بواسطة الشركات المملوكة لها .
التى تقوم بتنفيذ عدد كبير من أهم المشروعات البحرية و التنموية و السياحية فى مناطق متفرقة فى المملكة العربية السعودية خاصة فى مشروع نيوم و منطقة تبوك و المناطق الشمالية من المملكة .
صفقات تتجاوز 145 مليون جنيه.
و تهتم شركة التمساح و شقيقاتها التابعة بتوسيع و تحديث اسطولها من الوحدات البحرية المتنوعة , حيث بلغت قيمة ما أنفقته العام الماضى حوالى 145 مليون جنيها معظمها تم إنفاقها على شركات مصرية , و من المقرر أن يتجاوز حجم الصفقات هذا العام ما تم انفاقه العام الماضى .
و مع نمو حجم المشروعات التى تسندها الحكومة السعودية لشركة التمساح قرر مالكا الشركة السيد فهد الزهرانى الشريك و المدير العام , و القبطان عطية نعيم الشريك ورئيس العمليات , الاتجاه لشراء الوحدات البحرية بدلا من التأجير , و إحلال وحدات حديثة بدلا من القديمة
التمساح تتحول إلى ” شركة قابضة “.
و أوضح السيد فهد الزهرانى أن شركة التمساح لمشروعات الانشاءات البحريه تعتبر من أكبر الشركات التى استحوذت على عقود تنفيذ مشروعات التنمية البحرية و السياحية فى المملكة السعودية .
و نظرا للنجاحات و النتائج المبهرة التى تحققها الشركة فى العامين الماضييين توسعت الحكومة السعودية فى عدد المشروعات التى قامت بإسناها لشركة التمساح و الشركات التابعة لها .
و من أهم الشركات التى تعتمد عليها مجموعة التمساح القابضة ” شركة MSG للنقل البحري ” , و شركة EMKAN “امكان” للخدمات اللوجستية البحريه, وشركه اركومارين للتوكيلات الملاحية , وشركه B7 لأعمال الغوص وانتشال السفن الغارقة.
تنفيذ مشروعات التنمية السياحة بالمملكة السعودية
و شرح مدير عام الشركة فهد الزهرانى طبيعة عمل الشركة ,, حيث تقوم شركة التمساح بكيانها الرئيسى و بواسطة شركاتها الشقيقة بتنفيذ مجموعه مشروعات فى مجال النقل البحري , والخدمات اللوجستيه البحرية .
و تقوم الشركة بتنفيذ إنشاء المشاريع البحرية مثل ” الجسور العائمة “, و ” دق الخوازيق ” , و ” تمديد كابلات تحت سطح البحر” , و ” تمديد خطوط المياه والصرف الصحي , و تنفيذ ” اعمال اللحام و القطع الصخري تحت البحر ” و , ” عمليات البحث والانقاذ “.
و قال الزهرانى ” و استحدثت الشركة مؤخرا ” قسما لأعمال الغوص وانتشال السفن الغارقه ” و نشاط ” توفير الوحدات العائمة ” , كما تقوم باعمال القطر البحري بواسطة قاطرات مختلفه الأحجام والقدرات“.
المشروعات القائمة.
و فى مقابلة خاصة مع رئيس التحرير أثناء وجودة بالأسكندرية نصف شهر إبريل المنتهى ,, قال القبطان عطية نعيم آل خليفة أن الشركة تقوم حاليا بتنفيذ عدد من المشروعات العملاقة التى تنفذها الحكومة السعودية.
و أضاف فى المقابلة ” تساهم الشركة فى تنفيذ مشروعات تابعة لوزارة الإستثمار السعودية أهمها تنفيذ بعض مراحل مشروع “نيووم” و “نيتروجينا” ومشروع ” زارين” و مشروع ” سنجاله”.
كما تتولى شركة التمساح بأذرعتها المختلفة تنفيذ مشروعات سياحية فى جزيره ابو شوشة” , و “جزيرة برقان” , و “جزيرة أماله ” , و “جزيرة الحجاز” , و “جزيرة النعمان” , وجزيرة جبل حسان ” , و “جزيره شباره” .
دقة و التزام و أنجاز زمنى .
و تقوم الشركة بتنفيذ مشروعات أخرى فى جزر ” الشاروخ ” و أمهات الشيخ “.بالإضافة لتنفيذ مشروعات لتمديد كابلات تحت سطح البحر.
و أكد القبطان عطية ان جميع عمليات شركات التمساح تتسم بالدقة و الالتزام بالمواعيد بفضل الله ثم توافر الخبرات والكوادر الفنية العالمية , وتمضي قدما للمشاركه الفعليه في المشاريع التنمويه العمرانيه وفقت لرؤيه المملكه العربيه السعوديه 2020 – 2030 .
التناغم مع تغيرات الطبيعة.
و أوضح القبطان عطيه نعيم وجود بعض التحديات التى تضع أعباءا متزايدة على عمل الشركة و هى تحديات من الطبيعة تتمثل فى تغييرات جوية و طبواغرافية وبيئية وبحرية تؤثر سلبا في بعض الأحوال على مواقيت تنفيذ المشاريع.
و اكد أنه يتم تجاوز تلك تالتحديات بأقل الأضرار نظرا لتخصص الشركه في التعامل مع هذه الصعوبات بمرونة وايجابية مما يمكنها من إنجاز المشروعات والمهام الموكله بها في الوقت المحدد وحسب خطط الجدوى الموضوعة.
الخبرة تقتضى مصاحبة الطبيعة .
و أكد ” آل خليفة – عطية نعيم – ” أن تغييرات الطبيعة لا يمكن منعها و لا كسرها و لا التغلب عليها , و لكن يتم التعامل معها بالحكمة و الخبرة الواجبة بتفاديها أو استيعابها , أو ملاطفتها و مصاحبتها و تقليل أثارها.
وضرب مثلا بالصعوبات التى واجهت تنفيذ بعض الأعمال ضمن مشروع نيوم حيث واجهتنا و لكن تمكنا بفضل الله من التعامل معها بعد التعرف على مصادر و اتجاهات التيارات البحرية و سرعتها و شدتها و كذلك الظروف المحيطه بطبوغرافية المنطقة بقياده القبطان “العتيقه”, وتحت اشراف مجموعه من الملاحين ذوى الخبرة .
القبطان ” العتيقة ” و رفاقه .
و أكد القبطان عطية أن مجموعة العمل تمكنت بفضل الله من التعامل مع متغيرات الطبيعة الغير مبررة , بعد التعرف على مصادر و اتجاهات التيارات البحرية و سرعتها و شدتها و كذلك الظروف المحيطه بطبوغرافية المنطقة بقياده القبطان “العتيقه”, وتحت اشراف مجموعه من الملاحين ذوى الخبرة .
و قامت مجموعة العمل بتغيير الشيفت كل ثلاث ساعات و توفير المعدات اللازمة للتعامل وفقا للظروف البحريه والجويه وطبقا للجدول الزمني ..
قصص نجاح كبيرة فى وقت قصير.
و اختتم القبطان عطية نعيم آل خليفة بكشف بعض أسرار النجاحات التى تحققها شركة التمساح رغم قيامها بتنفيذ عدد كبير من المهام فى وقت متزامن فقال : أنه بعد توفيق الله و عنايتة فقد إعتمدت الشركة على إمتلاك كل الأدوات و المعدات التى يمكن أن تحتاجها فى تنفيذ المهام .المكلفة بها.
أما السر اللآخر فهو إستخدام خبراته كقائد لفريق العمل فى إختيار وحدات بحرية متعدد الأغراض مثل نموذج القاطرة ” فهد ” بحيث يمكن للوحدة البحرية الواحدة تأدية عدد كبير من العمليات فى نفس الوقت .
و يدعم إنجازات شركة التمساح المتابعة الدائمة من المدير العام فهد الزهرانى , و الدعم المستمر من مصنع و ترسانه MSG البحرية لصناعه السفن وصيانتها بالمنطقه الشمالية , حيث يتم تصنيع القطع و الادوات اللازمة لتنفيذ العمليات فى وقت قياسى .
و تقوم ترسانة MSG حاليا ببناء قاطرة خدمات صغيره كنموزج مبدئي تجريبي لإنشاء عدد كبير من الوحدات البحرية.
نشر 29-4-2024
كشفت مؤسسة (بلومبرج) أثناء متابعتها لحادث تصادم ناقة البترول ” أندروميدا ستار” التي تحطمت قرب سواحل الدنمارك ,, كشفت عن فضيحة معلومات مضللة من إحدى شركات الحماية و التعويض الأوروبية .
و كتب محرر بلومبرج إن الفضيحة وقعت فى الدنمارك حيث ذكرت شركة التأمين الدانمركية Gard أن وثائق تأمين السفينة لم تكن صالحة .
و يذكر استهداف السفينة منذ يومين ب باب المندب من قبل الحوثيين بدون التعرض لأضرار
وقالت الهيئة البحرية الدنماركية في طلب حرية المعلومات والاستفسارات اللاحقة إن السفينة قدمت بعض وثائق التأمين الخاصة بها تشمل تغطية لدى Gard AS، أكبر مزود للتغطية في العالم ضد الانسكابات والاصطدامات. لكن متحدثًا باسم شركة Gard قال أن ناقلة البترول لم تكن تحت التغطية التأمينة للشركة وقت وقوع الاصطدام ولا تغطيها الآن أيضًا.
لكن التفتيش أكد أن السفينة تحمل وثائق تأمينً صالحة من شركة جارد المعروفى فى سوق تأمين أجسان السفن و البضائع.
ونتيجة لذلك، يناقش الاتحاد الأوروبي حاليا فرض قيود على مثل هذه السفن للتخفيف من مخاطر الكوارث البيئية.
عادةً ما يشمل توفير تأمين الحماية والتعويض من قبل شركة Gard الحماية ضد الانسكابات النفطية والمخاطر الأخرى مثل الاصطدامات.
ولكن بالإضافة إلى ذلك، قدم الطاقم أيضًا للمفتشين الدنماركيين أوراقًا تثبت أنه كان لديه غطاء ضد الانسكابات من شركة التأمين الروسية Ingosstrakh و من غير المعتاد أن يكون هناك مجموعتان متداخلتان فى التغطية .
كانت السفينة ” أندروميدا ستار” ، التي يبلغ طولها 820 قدمًا والقادرة على نقل حوالي 730 ألف برميل من النفط، تعرضت لحادث ” في بداية شهر مارس 2024 بالقرب من السواحل الدنماركية و قالت برومبرج أنها تعرضت لحادث تصادم مع سفينة شحن بلغارية صغيرة تسمى “السلام.
وكانت الناقلة قد جمعت في السابق النفط من روسيا – التي تخضع صادراتها للعقوبات – وفعلت ذلك مرة أخرى بعد أن خضعت لإصلاحات في الدنمارك.
وتشكل السفينة أندروميدا ستار جزءًا من أسطول كبير و تنوع من الناقلات التي قامت روسيا بتجميعها للمساعدة في الحفاظ على تدفق النفط بعد فرض عقوبات على صادرات البلاد بسبب غزوها لأوكرانيا , و غالبًا ما لا تتوافق هذه السفن مع معايير الصناعة ويمكن أن يكون عمرها متجاوز 40 سنة .
وحتى لو كانت ” أندروميدا ستار ” تتمتع بحماية Ingosstrakh ضد الانسكابات، فلا يزال هناك عدم يقين بشأن صلاحيتها إذا حدث خطأ ما أثناء نقل البضائع الروسية التي تنتهك اللوائح الدولية.
وكانت الشركة التي يقع مقرها في موسكو قالت في وقت سابق إنها تمتثل لجميع العقوبات المعمول بها.
وهذا يعني أنه إذا لم تمتثل الشحنة للحد الأقصى البالغ 60 دولارًا للبرميل لسعر الخام الروسي ، فقد ينتهي الأمر بشركة Ingosstrakh إلى عدم تغطيتها.
منطقة رمادية
تسلط الوثائق الضوء أيضًا على حقيقة أن السلطات لا تتلقى في كثير من الأحيان سوى القليل بخلاف المعلومات المتاحة للجمهور حول السفينة ومالكيها ومقدمي الخدمات الآخرين.
يمتلك مالك ” أندروميدا ستار” عنوانًا يبدو أنه يقع في شارع ريفي في مقاطعة “جوا” حيث لا يتضح من خرائط جوجل ما إذا كان قد تم بناء عقار أم لا. ولم يتم إرجاع رسالة إلى عنوان البريد الإلكتروني للشركة المدرج في قاعدة بيانات Equasis البحرية الدولية.
وبعد حوالي شهر من وقوع الحادث، كانت السفينة تبحر مرة أخرى عبر المياه الدنماركية ، وهذه المرة تنقل الخام الروسي الذي تم تحميله عندما كان سعره أعلى من 60 دولارًا للبرميل من قبل شركة Argus Media وإذا تم شراء الشحنة الموجودة على متن السفينة أعلى من هذا المستوى، فسيكون ذلك انتهاكًا للعقوبات الغربية.
و ردًا على أسئلة حول الحادث، نقلت إنجوستراخ عن السلطة البحرية الدنماركية قولها إن السفينة لديها جميع الشهادات المطلوبة، بما في ذلك التغطية التأمينية، وأنها لم تكن على علم بأي تعويضات مطالبة فيما يتعلق بالحادث. ولم تعلق بشكل محدد على ما إذا كانت هي شركة التأمين.
وقالت الشركة الروسية في وقت سابق من شهر ابريل ردًا على أسئلة حول ما إذا كانت ملتزمة بسقف الأسعار الذي حددته مجموعة السبع: “تجري شركة Ingosstrakh أعمالها في ظل التزام صارم بالتشريعات المعمول بها “تستند سياساتنا إلى المعايير الدولية وأفضل الممارسات وتتبع الإرشادات التي وضعتها السلطات المعنية في مختلف البلدان.”
و لم تكن معلومات التأمين والملكية الغامضة هي المراوغات الوحيدة.
عند الفحص بعد الحادث، تبين أيضًا أن الناقلة كانت بها مشكلات مع مولد الطوارئ الخاص بها، وهو قطعة رئيسية من المعدات التي توفر الطاقة الاحتياطية للسفينة ككل.
نشر 29-4-2024
تسلمت شركة الشحن Ignazio Messina & C. السفينة boxwind اليوم و ضمتها إلى اسطولها تحت اسم Jolly Verde وتم التسليم في ميناء أنتويرب البلجيكي و بلغت قيمتها حوالى 20 مليون دولار .
جولي فيردي هى سفينة RORO سعتها 6300 حاوية نمطية و تعتبر أكبر سفينة تحمل شعار Linea Messina” و هو إسم المجموعة التي تسيطر عليها عائلة Messina والمملوكة بنسبة 49٪ لشركة MSC.
كانت الشركة الايطالية مسينيا ضمت 5 سفن خلال العام الماضي آخرها بسعة 4500 حاوية مكافئة., و تعتبر boxwind هي السفينة السادسة التي اشترتها ميسينا من شركة Genoese للشحن.
يبلغ طول السفينة 283 مترًا وعرضها 40 مترًا، وتتمتع بقدرة حمولة ساكنة تبلغ 80 ألف طن، وهي قادرة على نقل 6300 حاوية نمطية. وسترفع العلم الإيطالي على مؤخرة السفينة مع تسجيلها في المقصورة البحرية في هيئة ميناء جنوة.
و تعتزم شركة ميسينا الاستحواذ على السفينة السابعة الشقيقة Buz Wave، و تبلغ سعتها 6300 حاوية أيضا وسيتم الاستيلاء عليها في الصيف المقبل
“إن جولي فيردي هي الأولى من بين سفينتين شقيقتين متعددتي الاستخدامات بشكل خاص ومناسبتين لحركة المرور من/إلى الشرق الأوسط والهند”.
أسطول ميسنا
تتكون شركة الشحن لدينا من أسطول مكون من 21 سفينة، بين السفن المملوكة والمستأجرة، بسعة إجمالية تبلغ 40,200 حاوية نمطية و62,500 متر خطي؛ معظمها عبارة عن وحدات ro/ro.
على مدار الأعوام الماضية، ركزت شركة Ignazio Messina & C. خطة أعمالها على استراتيجية التطوير التي تضمنت استثمارًا ضخمًا لتجديد أسطولها المملوك.
السفن الست الجديدة هي نتيجة للتميز الإيطالي، حيث تم تصميمها بالكامل من قبل المتخصصين الهندسيين في الشركة وهي ترفع العلم الإيطالي، على الرغم من أنها تم بناؤها في أحواض بناء السفن الكورية DSME وSTX.
سفن جولي الجديدة، الملقبة بـ “الثمينة” (جولي ديامانتي، جولي بيرلا، جولي كريستالو، جولي كوارزو، جولي فاناديو، وجولي بالاديو)، هي أكبر سفن حاويات الدحرجة في العالم، وبالمقارنة مع الوحدات القديمة، فهي العرض:
– سعة تحميل أكبر: من 26,900 إلى 45,200 طن (+70%)؛
– خدمة نقل أكثر كفاءة: من 0.51 إلى 0.44 طن لكل سفينة تحميل طن (-14%)؛
– رعاية بيئية أعلى: من 65 جرامًا إلى 33 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل طن من البضائع المحملة.
و يعتبر خط ميسينا من اكبر الخطوط المرتبطة بالموانى المصرية تحت وكالة أوشن إكسبريس.
نشر 28-4-2024
خفضت وزارة المالية مخصصات رد الأعباء التصديرية بموازنة العام الجديد 2024- 2025 إلى 23 مليار جنيه ، والتى كانت تبلغ 28 مليار جنيه فى موازنة العام المالى الحالى.
وصرفت وزارة المالية 54.5 مليار جنيه للشركات المصدرة، مُنذ بدء مبادرات سداد المستحقات المتأخرة للمصدرين لدى صندوق تنمية الصادرات فى أكتوبر 2019 وحتى مارس الماضى
قال رئيس المجلس التصديرى للصناعات الكيماوية، خالد أبوالمكارم إن تخفيض قيمة دعم الصادرات فى الموازنة الجديدة سيقابله تسريع فى رد الأعباء التصديرية للشركات، بدلا من التأخيرات الحالية.
ونوه أبو المكارم، إلى أن الحكومة وعدت المجالس بتسريع وتيرة صرف المستحقات خلال مدة قصيرة بداية من العام المالى المقبل، لذلك لن يؤثر خفض قيمة البرنامج على نمو الصادرات السلعية المصرية.
نشر في 27-4-2024
أعلن الحوثيون إصابة ناقلة النفط أندروميدا ستار في البحر الأحمر مع مواصلتهم مهاجمة السفن التجارية في المنطقة دعما للفلسطينيين في الحرب في قطاع غزة.
وأكدت الولايات المتحدة أن الحوثيين أطلقوا ثلاثة صواريخ باليستية مضادة للسفن في البحر الأحمر من اليمن، مما أدى لتعرض السفينة أندروميدا ستار لضرر طفيف. كما ذكرت شركة أمبري البريطانية للأمن البحري أن ربان السفينة أبلغ عن تعرضها لأضرار.
وكتبت القيادة المركزية الأمريكية على إكس أن صاروخا سقط في محيط سفينة ثانية تحمل اسم مايشا، لكنها لم تتعرض لضرر.
وقال المتحدث العسكري لجماعة الحوثي يحيى سريع إن السفينة أندروميدا ستار التي ترفع علم بنما مملوكة لشركة بريطانية، لكن بيانات شركتي إل.إس.إي.جي وأمبري تظهر أنها بيعت في الآونة الأخيرة.
وقالت أمبري إن مالك السفينة الحالي مسجل في جزر سيشل. وتشارك الناقلة في أنشطة تجارية لها صلة بروسيا. وأضافت أمبري أنها كانت في الطريق من بريمورسك في روسيا إلى فادينار في الهند.
و يذكر تعرض السفينة لاصطدام قرب السواحل الدنماركية مع سفينة بلغارية بشهر مارس الماضي
مشاكل تامين السفينة و تفاصيل اصطدام مارس
ويشن الحوثيون المتحالفون مع إيران هجمات بطائرات مسيرة وصواريخ في البحر الأحمر ومضيق باب المندب وخليج عدن منذ نوفمبر تشرين الثاني، مما أجبر شركات الشحن على تغيير مسار شحناتها إلى مسارات أطول وأعلى تكلفة حول جنوب أفريقيا، كما أثار ذلك مخاوف من إمكانية اتساع نطاق الحرب بين إسرائيل وحركة حماس في غزة إلى بقية أنحاء المنطقة وزعزعة استقرار الشرق الأوسط.
إعلان
نشر في 26-4-2024
في ختام زيارته الخارجية لكوريا الجنوبية، اجتمع الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، وكل من السيد/ ونكاب كيم نائب رئيس مجلس إدارة شركة هيونداي كوربريشن هولدنج ، والسيد/ أهينسوك تشانج رئيس شركة هيونداي كوربريشن، لبحث آليات التعاون المشترك في مجال تقديم الخدمات اللوجيستية.
شهد الاجتماع مناقشة الاستفادة المشتركة من الموقع الجغرافي المتميز لقناة السويس، بتقديم خدمات لوجيستية مثل توفير خدمات الإصلاح والصيانة السريعة من خلال فرق عمل متحركة عالية الكفاءة والتدريب ( mobile teams) تعمل بالتعاون مع شركات الهيئة المتواجدة بالمدخلين الشمالي والجنوبي لقناة السويس بما يحقق الاستفادة المثلى من مواردها و قدراتها وموقعها المتميز.
كما تناول الفريق ربيع رؤية قناة السويس الطموحة للتحول إلى مركز إقليمي لتوزيع قطع الغيار اللازمة للسفن العابرة للقناة عند المدخلين الشمالي والجنوبي للقناة، مؤكدا أن رؤية قناة السويس تطرح فرصا واعدة للتعاون والشراكة مع الترسانات والشركات العالمية الكبري لخلق قيمة مضافة بالاعتماد على عبقرية الموقع الجغرافي المتميز للقناة، والاستفادة مما يتيحه التعاون من فرص نقل التكنولوجيا المتطورة وتبادل الخبرات وجذب الاستثمارات المباشرة لمشروعات قناة السويس فضلا عن تحقيق المصالح المشتركة والمساهمة في خدمة حركة التجارة العالمية العابرة للقناة.
من جانبه، أعرب السيد ونكاب كيم نائب رئيس مجلس إدارة شركة هيونداي كوربريشن هولدنجز عن تطلعه لتعزيز التعاون التجاري مع قناة السويس، وضخ استثمارات كورية لمشروعات القناة
نشر 25-4-2024
شهد وزير النقل المصرى الفريق كامل الوزير توقيع عقد بين تحالف شركة ” دمياط أليانس لمحطات الحاويات ” التي تضم هاباغ لويد ويوروجيت ألمانيا وكونتشيب إيطاليا و بين شركة ” رواد الهندسة ” الحديثة بشأن تنفيذ أعمال البنية الفوقية لمشروع محطة الحاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياط.
وأوضحت وزارة في بيان صدر يوم 25 إبريل المنتهى أنه تم الانتهاء من تنفيذ أعمال البنية الأساسية للمحطة بشكل كامل والتي تصل طاقتها الاستيعابية إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة بأطوال أرصفة 1970 متر وعمق 18 مترا.
ولم يتضمن بيان الوزارة قيمة العقد المبرم بين الشركتين،وشركة دمياط أليانس هي المشغل للمحطة.
وأكد وزير النقل المصري كامل الوزير خلال مراسم التوقيع تأكيد على أهمية البدء الفوري في تنفيذ أعمال البنية الفوقية للمحطة وتكثيف تلك الأعمال لافتتاح المحطة في الموعد المخطط خاصة مع أهميتها في المساهمة في زيادة طاقة تداول الحاويات بميناء دمياط بمقدار 3.5 مليون حاوية مكافئة.
ولفت الوزير إلى أن المشروع يدخل في إطار تنفيذ الوزارة للممر اللوجيستي المتكامل (طنطا/ المنصورة/ دمياط )، ما يساهم في جعل ميناء دمياط مركزا عالميا لتجارة الترانزيت، وذلك ضمن خطة الدولة لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
نشر 24-4-2024
وقعت شركة الملاحة الوطنية عقدا لتكليف شركة Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry ببناء وتسليم الوحدتين بحمولة 82000 طن في عام 2026.
تأسست شركة الملاحة الوطنية عام 1981، وتمتلك أسطولًا مكونًا من 14 سفينة ترفع العلم المصري، منها 13 سفينة شحن ضخمة وسفينة حاويات سعة 3000 حاوية نمطية.
ووضعت وزارة النقل المصرية خططًا لتجديد أسطولها خلال السنوات القليلة المقبلة وزيادة عدد سفن الشركات التابعة لها إلى أكثر من 30 سفينة بحلول عام 2030 لتعزيز قدرتها على شحن السلع الاستراتيجية، بما في ذلك الحبوب والمنتجات البترولية.
وتم توقيع صفقة البناء الجديد بحضور وزير النقل كامل الوزير.
24-4-2024
في حوض بناء السفن التابع لشركة Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd في مدينة أولسان بكوريا الجنوبية، أُقيم حفل تسمية وتسليم الوحدة الرابعة من أصل ست وحدات دحرجة متعددة الأغراض من فئة “G5” المبتكرة التي تم تكليفها بحوض بناء السفن من قبل مجموعة Grimaldi.
سيتم تشغيل السفينة، المسماة Great Abidjan قريبًا على خطوط طويلة المدى بين شمال أوروبا وغرب إفريقيا ويبلغ طولها 250 مترًا وعرضها 38 مترًا ووزنها الساكن 45.684 طنًا.
يمكن للسفن فئة G5 نقل 4700 متر طولي من البضائع المتداول و2500 Ceeu (وحدة مكافئة للسيارة) و2000 Teu (وحدة مكافئة لعشرين قدمًا). بالمقارنة مع فئة G4 السابقة، تتمتع الوحدات الجديدة بقدرة دوران ثابتة، في حين تضاعفت قدرة الحاويات.
بالإضافة إلى قدرتها على التحميل، تتميز ” أبيدجان” بالعديد من الحلول التكنولوجية المتطورة التي تهدف إلى زيادة كفاءة استخدام الطاقة وتقليل التأثير البيئيو هى قادرة على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل طن منقول بنسبة تصل إلى 43% مقارنة بالسفن الأخرى متعددة الأغراض في أسطول جريمالدي.
حضر حفل التدشين الرئيس الايطالى دييغو باسيلا، حضر هذا الحدث كل من أميليا غريمالدي، ولويجي باسيلا غريمالدي، مدير خط يوروميد والشرق الأقصى/أوروبا لمجموعة نابوليتان للشحن
نشر 18-4-2024
تمكنت هيئة قناة السويس و معدات شركات البترول من إنقاذ ناقلة غاز ترفع علم ليبيريا فى خليج السويس جنحت ، مما أدى إلى إعلان حالة الطوارئ خلال منتصف شهر ابريل المنصرم تحسبا لأي تسرب أو تلوث.
ووقعت الحادثة لناقلة الغاز المسال CLAUDIA GAZ التي تبلغ حمولتها 14800 متر مكعب في خليج العقبة خلال عطلة العيد.
و أظهرت قواعد بيانات الشحن أن الناقلة تم بناؤها عام 1990 مملوكة لشركة Grece’s Benelux Overseas وتديرها شركة Zeus Lines.
قال مصدر فى هيئة قناة السويس ، إنه تم إعادة تعويم السفينة التي يبلغ طولها 158 مترًا، واحتجازها في ميناء شرم الشيخ لحين الانتهاء من التحقيقات وتقييم الأضرار البيئية.
ويذكر احتجازها عام 2021 في نقطة التحالف بالبحر الأحمر بالقرب منطقة جيزان السعودية غرب ساحل البحر الأحمر لأكثر من 80 يوما وتم الافراج عنها خلال شهر أكتوبر، بعد الحصول على تصاريح من الأمم المتحدة بالدخول إلى ميناء الحديدة، وكانت محملة بـ 8,437 طن من الغاز